Chatuchak Terminal Bangkok

Postingan ini adalah lanjutan dari part sebelumnya yaitu (Baca : 19 Days Overland ASEAN : Itinerary). Secara spesifik aku akan membahas tentang transportasi yang aku gunakan selama berpindah dari satu kota ke kota lain baik itu dalam lingkup 1 negara maupun antar negara di 5 negara ASEAN. Ada berbagai pilihan moda transportasi yang biasa digunakan oleh para traveller mulai dari bus, kereta, van, atau pesawat. Tapi sepertinya opsi terakhir bukan merupakan pilihan transportai yang tepat bagi budget seorang gembel backpacker mengingat harganya yang berbeda jauh dengan bus atau kereta api.

Perlu diperhatikan oleh para traveller, setelah aku coba rekap seluruh pengeluaran aku selama 19 hari di 5 negara tujuan, pos transportasi menyumbang sekitar 45% dari porsi keseluruhan budget aku. Mengapa bisa sebanyak itu? Hal tersebut bisa terjadi karena aku berpindah selama 7 kali yang menjangkau 7 kota di 5 negara. Selain itu, aku juga memasukkan harga tiket pesawat pulang pergi dari Jakarta - Singapura dan Ho Chi Minh - Jakarta. To be honest, harga tiket Ho Chi Minh - Jakarta sangat menguras kantongku karena aku pesannya juga dadakan hahaha.

Causeway Link Singapore - Malaysia

Untuk transportasi, lebih enak beli on the spot atau online? Hmm pertanyaan yang bagus. Awalnya, aku juga bingung bagaimana membeli tiket bus/kereta di negara tujuan. Tapi setelah riset sana sini, aku lebih nyaman dengan membeli tiket bus secara online. Tapi, ketika berpindah dari Bangkok-Siem Reap aku juga membeli tiket secara langsung kok di Terminal Mo Chit. Sebenarnya, ada plus minus sih antara online booking dan beli tiket langsung di agent. Kelebihannya beli tiket secara online adalah keamanan dari calo dan nggak perlu khawatir kehabisan tiket di jam yang diinginkan karena kita bisa melihat terlebih dahulu jadwal keberangkatan bus dan langsung membelinya. Sedangkan kalau beli tiket on the spot, kelebihannya kita bisa lebih fleksibel dalam menentukan waktu kapan kita berpindah dari satu kota ke kota lain. Tapi kita juga harus pertimbangkan resiko kehabisan tiket pada jam favorit para penumpang ya.

>>TIPS<<
Jangan membeli tiket bus/kereta secara gelondongan ketika posisi kita masih berada di Indonesia. Mungkin hal itu bisa dibilang praktis karena kita sudah langsung bayar tiketnya di Indonesia dan tahu kapan kita harus pindah. Tapi, keadaan di lapangan siapa yang tahu sih? Contohnya kalau misal kita merencanakan stay di Bangkok 3 hari, tapi ternyata kita masih pengen extend 2 hari lah, nah kita masih punya keleluasaan untuk berada di sana tanpa khawatir tiket bus yang dibeli hangus.

Bus Antar Negara Thailand-Cambodia

TRANSPORTASI ANTAR NEGARA
Secara detail, aku buatkan rincian transportasi antar kota antar negara yang aku gunakan selama 19 hari

NO.	TUJUAN	ETD	ETA	HARGA	NAMA COMPANY	BOOKING
1.	Jakarta - Singapura	06.00 PM	09.00 PM	Rp 250.000	Air Asia	Online
2.	Singapura – Johor	09.00 AM	11.30 AM	3,5 SGD	Causeway Link	OTS
3.	Johor – Malaka	01.00 PM	04.30 PM	21 MYR	Mayang Sari	OTS
4.	Malaka – Kuala Lumpur	08.00 PM	10.00 PM	11 MYR	Delima	OTS
5.	Kuala Lumpur – Penang	00.00 AM	05.30 AM	32 MYR	Billion Star	Online
6.	Penang – Hat Yai	08.30 AM	12.30 PM	38 MYR	Billion Star	Online
7.	Hat Yai – Bangkok	18.00 PM	09.00 AM	832 Baht	Siam Tour	Online
8.	Bangkok – Siem Reap	08.30 AM	05.00 PM	750 Baht	Transport Co.	OTS
9.	Siem Reap – Phnom Penh	11.30 PM	05.30 AM	9 USD	Sorya Transport	Online
10.	Phnom Penh – Saigon	08.00 AM	03.00 PM	11 USD	Sapaco	Online
11.	Saigon - Jakarta	06.00 PM	09.00 AM	Rp 1.270.000	Lion Group	Online

Rekap pengeluaran transportasi dalam rupiah adalah sebagai berikut

NO.	PENGELUARAN	DALAM RUPIAH
1.	Rp 1.520.000	Rp 1.520.000
2.	3,5 SGD	Rp 50.000
3.	102 MYR	Rp 350.000
4.	1632 Baht	Rp 747.250
5.	20 USD	Rp 283.000
	TOTAL	Rp 2.950.000

Terminal Bersepadu Selatan, Malaysia

Itu kurang lebih pengeluaran untuk transportasi antar negara yang aku gunakan selama 19 hari. Jadi emang untuk hijrah dari 1 kota ke kota lain aku lebih memilih untuk menggunakan bus. Selain harganya cocok di kantong, aku rasa juga bus memiliki banyak pilihan company dan waktu keberangkatan sehingga kita memiliki keleluasaan dalam memilih waktu berangkat. Bus antar negara juga nyaman kok ditambah juga apabila kita menggunakan sleeper bus, kita bisa menghemat biaya penginapan karena perjalanan dilakukan di malam hari.

TRANSPORTASI DALAM KOTA

Singapore Bus

Nah, untuk transportasi dalam kota sebenarnya kita tidak perlu khawatir terutama di beberapa kota seperti Singapura, Kuala Lumpur, dan Bangkok karena di sana transportasi sudah terintegrasi antara LRT, MRT, dan Bus. Transportasi umum yang tersedia juga sudah menjangkau hampir di seluruh sudut kota bahkan juga bisa menjangkau 1 negara seperti di Singapura. Enak kan? :D Berikut review transportasi umum dalam kota di beberapa negara.

1. SINGAPURA : Kalau kalian berada di negara ini, udah nggak usah bingung deh kalo mau berpindah. MRT dan Bus sudah tersedia di setiap sudut kota. Tapi saat di Singapura, aku lebih banyak berjalan kaki karena mempertimbangkan setiap tempat yang kita tuju tidak berjauhan lokasinya. Saat aku di Singapura, aku menggunakan Kartu Jenius yang aku bawa dari Indonesia. Kartu ini bisa fleksibel kok untuk tap di MRT dan Bus. Praktis kan?

2. MALAYSIA : Aku singgah di 3 kota Malaysia yaitu Malacca, Kuala Lumpur, dan Penang. Saat di Malacca, ada bus kota yang bisa digunakan oleh para wisatawan dan tarifnya pun murah cuma 2 RM saja. Tapi, bus tersebut tergolong jarang sehingga jika kita terlewat 1 jadwal bus, maka kita harus menunggu cukup lama. Nah, beda lagi kalo di Kuala Lumpur. Di kota tersebut fasilitas transportasinya kurang lebih hampir sama dengan Singapura, transportasi antar moda terintegrasi dengan rapi dan dibanderol dengan tarif yang cukup murah. Kalo di Penang, aku sewa sepeda melalui aplikasi Link Bike untuk mengitari setiap sudut kota di Penang. 

3. THAILAND : Saat di Thailand, aku hanya singgah di Bangkok. Sekilas tentang transportasi di Bangkok, pilihannya lebih beragam daripada di 2 negara sebelumnya. Transportasi favoritku adalah kapal yang menyusuri sungai di tengah kota Bangkok. Pertimbangannya adalah faktor macet yang parah di Bangkok sehingga apabila kita memilih bus, kita akan terjebak kemacetan. Apa bedanya dengan Jakarta? hehehe

Bangkok Boat Transportation

4. CAMBODIA : Di Siem Reap atau Phnom Penh, aku rasa kita tidak punya pilihan lain selain Tuk Tuk. Kalo mau naik tuktuk, traveller harus berani nawar karena kadang si driver kelewatan mematok tarif yang terlalu tinggi. Tapi, satu hal unik yang aku baru tahu di Cambodia, mereka juga memiliki aplikasi Grab atau Passapp kok. Nah di 2 aplikasi tersebut kalo kita di Indonesia memesan Grabbike, kalo disana ada Grab Tuk Tuk :D Tarifnya juga lebih murah dengan aplikasi tersebut sehingga kita tidak perlu menawar lagi dengan si driver.

5. VIET NAM : Nah, saat sampai di Ho Chi Minh City, hostku lebih menyarankan untuk menggunakan transportasi bus dalam kota. Ada banyak jalur bus yang melayani rute di beberapa district di Saigon. Aku terbantu menggunakan aplikasi Google Maps karena saat kita ingin berpindah dari 1 tempat ke tempat lainnya, kita tinggal ketik alamat yang kita tuju lalu akan muncul jalur bus yang melayani rute yang mau kita tuju. Tarifnya murah meriah euy, sekali jalan maksimal 6000 VND atau sekitar Rp 3500.

Viet Nam Local Bus

Pengeluaran transportasi dalam kota

NO.	NEGARA	MODA TRANSPORTASI	HARGA	DALAM RUPIAH
1.	Singapura	MRT dan BUS	Rp 111.000	Rp 111.000
2.	Malaysia	MRT	15,3 MYR	Rp 52.450
		Grab	4 MYR	Rp 13.720
		Sepeda	50 MYR	Rp 174.000
3.	Thailand	Grab	85 THB	Rp 39.355
		Bus	8 THB	Rp 3.704
		BTS	364 THB	Rp 168.532
		Boat	31 THB	Rp 14.353
4.	Cambodia	Grab / Passapp Tuktuk	7 USD	Rp 99.841
5.	Vietnam	Go-Viet / Grab	85.000 VND	Rp 52.214
		Kapal	15.000 VND	Rp 9.214
		Bus	42.000 VND	Rp 25.800
TOTAL				Rp 764.183

Nah, kurang lebih itulah penjabaran yang bisa aku berikan tentang moda transportasi yang aku gunakan selama 19 hari berkelana di 5 negara Asia Tenggara. TIPS : Kita menggunakan style backpacker jadi pergunakanlah kaki kita secara maksimal untuk berjalan kaki. Selain menghemat pengeluaran, kita juga bisa melihat kegiatan masyarakat lokal yang kita temui saat berjalan kaki, maka dengan begitu kita tidak hanya berambisi mengejar tempat wisata, tapi juga menambah wawasan tentang bagaimana orang lokal menjalani kehidupan sehari-harinya. Kalaupun mau menggunakan kendaraan bermotor, pilihlah moda transportasi yang sering digunakan oleh orang lokal seperti bus. Pengalaman dapet, kantong pun juga tetap sehat :D

Rangkaian cerita dan detail biaya perjalananku selanjutnya ada di
19 Days Overland ASEAN - Itinerary
19 Days Overland ASEAN - Accomodation 
19 Days Overland ASEAN - Food

Selama ini mungkin Semarang terkenal sebagai kota yang panas karena letaknya di pinggir pantai. Tapi siapa sangka kalau kota yang menjadi ibukota Provinsi Jawa Tengah mempunyai 1 gunung yang cantik dan menarik untuk dijelajahi yaitu Gunung Ungaran. Gunung ini bisa dibilang tak terlalu tinggi jika dibandingkan dengan gunung-gunung lain di Jawa Tengah yang memiliki ketinggian di atas 3000 mdpl sebut saja Lawu, Merbabu, Sindoro, Sumbing, dan Slamet. Tapi, dengan ketinggian 2050 mdpl, gunung ini menyajikan medan menantang dan pemandangan yang tak kalah menarik di banding gunung-gunung yang telah aku sebutkan tadi. Ingin tahu detailnya? Simak cerita perjalananku mendaki ke Gunung Ungaran.

Jalur pendakian Gunung Ungaran

Gunung Ungaran memiliki 3 jalur pendakian yang populer di kalangan wisatawan yaitu Jalur Promasan, Gedongsongo, dan Mawar Camp. Masing-masing jalur memiliki karakteristiknya sendiri. Jalur Promasan menyuguhkan eksotisme pemandangan kebun teh di awal jalur pendakian. Jika melalui Jalur Gedongsongo, pendaki akan melewati kompleks Candi Gedongsongo sebelum masuk ke hutan-hutan menuju Puncak Ungaran. Nah yang terakhir adalah Jalur Mawar Camp yang aku pilih. Aku memilih untuk mendaki lewat jalur Mawar Camp karena letaknya yang mudah dijangkau dari tempat tinggalku di Magelang. Selain itu, Jalur Mawar Camp merupakan jalur favorit dan direkomendasikan bagi para pendaki mengingat keramahan tracknya dari awal hingga akhir.

Perjalanan ke Basecamp Mawar

Pada kesempatan kali ini aku mendaki bersama 6 temanku yaitu Aqib, Dio, Arip, Topek, Fahmi, dan Iwak. Kami berangkat dari Magelang tepat pukul 12 siang. Perjalanan menuju basecamp Mawar memakan waktu 2 jam sehingga kami sampai disana pukul 2 siang. Kami putuskan untuk mengisi perut di basecamp dengan makan bakso sebelum memulai pendakian. For your information, simaksi Gunung Ungaran saat itu Rp 8.000/orang ditambah parkir motor seharga Rp 5.000/motor. Lumayan terjangkau lah ya hehe

Basecamp - Pos 1

Awal pendakian menuju Pos 1, kita akan melewati warung-warung yang menjajakan makanan sebelum masuk ke hutan. Trek yang dilalui masih datar dengan kontur tanah padat yang tidak terlalu memberatkan kami. Pepohonan tinggi akan mengelilingi kita di awal pendakian ini sehingga hawanya sejuk sekali ketika sesekali angin berhembus. Jarak dari Basecamp ke Pos 1 kurang lebih selama 30 menit jalan santai.

Pos 1 - Pos 2

Nah, jalur pendakian menuju Pos 2, kita mulai memasuki wilayah hutan yang cukup rapat dengan pemandangan semak dan pepohonan yang menjulang tinggi di sisi kiri dan kanan jalur. Selepas pos 1, trek yang dilalui masih tergolong landai kok, hanya sesekali menanjak namun tidak terlalu curam. Oiya, sebelum masuk ke Pos 2, kita akan menemui aliran mata air Gunung Ungaran. Nah disini, kami beristirahat cukup lama untuk sekedar mengisi air perbekalan dan main air karena seperti yang kalian tahu jika air di pegunungan ini segar sekali bro hehehe. Perjalanan dari Pos 1 ke Pos 2 kita tempuh dengan waktu 30 menit jalan santai.

Pos 2 - Pos 3

Jika sebelumnya kita terlena dengan jalur landai yang disuguhkan dari Basecamp - Pos 2, tantangan sebenarnya dari pendakian Gunung Ungaran dimulai setelah lepas dari Pos 2.  Kontur jalanan yang kita lalui sebetulnya masih sama dengan trek sebelumnya yaitu berupa tanah padat berbatu, namun sudut kemiringannya mulai berubah sedikit lebih curam. Tapi tenang kok, asal kita jalan pelan-pelan dan tidak terburu-buru, kita sampai di Pos 3 dengan waktu 15 menit saja dari Pos 2. Enak bukan? :D

Pos 3 - Camping Ground 

Puncak dari segala kesusahan dalam pendakian Gunung Ungaran terakumulasi di trek ini terutama saat menuju camp yang terletak setelah dari pos 4. Trek berubah sangat curam dan tanpa ampun menguji ketahanan fisik para pendaki ditambah dengan beban tas carrier yang terasa semakin berat di punggung. Jika sebelumnya dari Pos 2 ke Pos 3 kita membutuhkan waktu 15 menit saja, perjalanan menuju camping ground lepas dari pos 3 kita tempuh dalam waktu 2 jam.

Pos 4 Gunung Ungaran

Hari mulai berangsur gelap, kami segera bergegas untuk sampai di camping ground. Rombongan kami terpisah karena aku dan Iwak membawa tenda sehingga paling tidak kami harus sampai duluan di camping ground untuk membangun tenda. Kami sampai di camping ground pukul 7 malam. Tak lama setelah itu, rombongan ke 2 datang. Segera kami memasak perbekalan yang telah kami bawa, lalu masuk ke tenda dan tidur untuk mempersiapkan fisik yang prima menuju Puncak Gunung Ungaran keesokan harinya.

Camping Ground - Puncak Gunung Ungaran

Suara obrolan para pendaki di luar tenda membangunkanku dari tidur nyenyak selama 7 jam di tenda. Aku melihat teman-temanku sudah memasak mie dan kopi sebagai pengganjal perut untuk perjalanan menuju puncak. Baiklah, aku harus segera keluar dari tenda. Dingin, kantuk, dan lapar yang menyerang mendadak semua sirna ketika aku melihat pemandangan di luar tenda yang menyuguhkan bintang-bintang yang terpajang indah di langit. 

Lepas sholat subuh, kami mulai pendakian menuju Puncak Gunung Ungaran. Berbeda dengan hari sebelumnya, summit attack Ungaran ini kami tidak merasakan hambatan yang berarti. Jelas saja, carrier dan segala perbekalan yang menjadi beban di punggung kami tinggal di tenda. Kami benar-benar menikmati setiap jengkal langkah kami menuju puncak, tidak tergesa-gesa.

Kami sampai di puncak Gunung Ungaran tepat pukul 05.30 pagi. Saat itu, hari masih gelap tapi tidak menghalangi semangat kami untuk sesekali mengabadikan foto matahari yang mulai muncul di ufuk timur. Kami berhasil menginjakkan kaki di ketinggian 2.050 mdpl. Alhamdulillah!

Puncak Gunung Ungaran adalah berupa area datar yang ditandai dengan tugu yang sepertinya dibangun oleh para TNI pada masa lampau dan ada juga bendera merah putih yang berkibar disana. Dari puncak Gunung Ungaran, tampak jelas deretan pegunungan yang mengelilinginya sebut saja Merbabu, Merapi, Andong di sisi timur dan Sindoro Sumbing di sisi barat. Pemandangan inilah yang membuat candu naik gunung seperti tidak pernah hilang dalam raga ini.

Pendakian kali ini aku memfokuskan pada pembuatan film pendek berdurasi 4 menit. Selamat menikmati! :D